Next Gen은 애틀랜타에서 데뷔할 예정인 중요한 안전 업데이트를 받습니다.

노스캐롤라이나주 콩코드 — 오른쪽 도어 바를 따라 후면 클립 쪽으로 확장된 팀은 이제 Charlotte Motor Speedway에서 Coca-Cola 600에 대한 섀시 조정 외에도 강철판을 작동해야 합니다. 오른쪽 도어 바 거싯과 전면 클립 V-브레이스 제거는 남아 있는 변경 사항이며, 정면 충격에 대해 더 부드럽고 더 큰 크러시 존을 만들기 위해 다른 전면 클립 구성 요소를 제거하는 것 외에도 남아 있습니다.

또한 업데이트에는 전면 범퍼 스트럿 완화(기존 부품 수정), 빈 전면 밸러스트 박스 요구 사항 및 수정된 크로스 브레이스도 포함됩니다. NASCAR에는 이러한 모든 업데이트 비용이 발생합니다.

NASCAR의 안전 엔지니어링 담당 부사장인 John Patalak 박사는 "우리는 이 구조를 덜 단단하게 만들기 위해 많은 강철 구조 부재를 사용하고 핵심 요소에서 재료를 제거했습니다."라고 말했습니다. "양쪽에 슬롯이 있고 직립 마운트 사이의 일부 크로스 멤버를 삭제했으며 전면 클립의 벽과 가장 먼저 접촉하는 일부 낮은 영역을 처리했습니다. 또한 슬롯을 추가했습니다. 이 밸러스트 컨테이너와 몇 개의 구멍에 대한 모든 노력은 우리가 차에서 내리는 변위량을 늘리고 운전자가 경험하는 가속도를 줄이기 위한 노력입니다."

정면 충돌 개선 작업이 이미 진행 중인 동안, 4월 Talladega Superspeedway에서 발생한 Kyle Larson과 Ryan Preece 간의 충돌은 테스트의 기준을 설정했으며, 테스트는 유익한 결과를 가져왔습니다. Larson과 Preece는 조사를 지원하기 위해 NASCAR R&D 센터도 방문했습니다.

"중앙 섹션의 오른쪽 도어 바는 강철판을 용접하고 있으며 실제로는 Talladega에서 5와 41에서 본 것처럼 충돌에 대한 침입으로부터 오른쪽 도어 바를 강화하는 것입니다."라고 Patalak은 말했습니다. . "우리는 테스트 시설에서 충돌을 재구성했으며 모든 것에 매달려 있는 성능에 만족합니다. 여전히 도어 바가 구부러져 있지만 침입이 최소화되고 성능이 훨씬 향상되었습니다."

충돌 테스트에 참여한 두 차량 모두 새로운 안전 업데이트를 적용하여 제작되었습니다.

2년차 대회를 맞이한 Next Gen 경주용 자동차는 주말마다 트랙에서 수집되는 정보의 양으로 인해 이미 안전성 면에서 상당한 진전을 이루었습니다. 사건과 경험을 통해 NASCAR R&D 센터의 엔지니어는 실제 데이터를 수집하고 이를 자동차의 지속적인 개발에 적용할 수 있습니다.

"우리가 시작했을 때를 기억한다면 우리는 시뮬레이션 작업을 많이 했습니다."라고 Patalak은 말했습니다. "그래서 하나의 클립이 있고 브리스톨과 도버에 라이브로 적용되고 로드 코스에서 점프를 억제하고 주말마다 발생하는 휠 대 휠 접촉이 발생합니다. NASCAR와 Dallara는 자동차의 구조가 튼튼한지 확인해야 했습니다. 그 모든 일을 하는 동안 몸을 구부리지 않을 만큼... 이는 운전자의 안전을 위해 발생하고 싶은 충돌 명예훼손에 대한 도전을 제시합니다.

"모든 것에는 항상 균형이 있습니다. 따라서 1년 동안의 데이터를 확보한 후 NASCAR와 Dallara는 실제로 휠 힘 데이터, 타이어 테스트 데이터를 가지고 돌아갈 수 있었고 우리 팀은 우리에게 데이터를 제공하는 거대한 리소스입니다. 그들은 전면 클립을 통과하는 실제 하중이 무엇인지 실제로 이해하게 되었습니다. 그리고 그 데이터를 얻은 후 1년 간의 경주 후에 우리는 다시 돌아가 시뮬레이션을 더 좋게 만들 수 있었습니다."

이러한 컵 시리즈 변경 사항은 애틀랜타의 다가오는 야간 경주 주말 동안 적용될 예정이며, 경주는 7월 9일 일요일 오전 7시(ET)에 USA Network, PRN 및 SiriusXM NASCAR Radio에서 진행됩니다.